在得知臺中快捷巴士BRT將在6/28~7/14開放試乘的消息

我趕緊問左右麻和大牌同學的媽媽看她們有沒有興趣,要不要一起去體驗看看

在受理報名的第一天,就急忙打電話先卡位,再請老杯把報名表送到BRT公司

 

聽說光一個BRT站台就花費了八百萬元,而且這也算是臺中市的重大交通建設

不好好來體驗一下怎麼行

 

為何會有快捷巴士(BRT)的計畫:

(截取自快捷巴士官網)

臺中市近年來私有運具成長快速,市區道路已開始壅塞,未來將影響都市環境、 形象及生活品質,阻礙大臺中永續發展。


因此臺中市政府近年積極推動公共運輸建設,期望以高運量之公共運輸轉移私有運具之旅次,並已進行整體捷運系統規劃。然而捷運系統雖能有效處理交通問題,但卻存在造價高昂、建設期長、交通衝擊大等缺點,故臺中市政府規劃快捷巴士(Bus Rapid Transit ,BRT)之構想,期能利用 BRT 高效率、高彈性、低成本、 短工期等優點,優先建構大眾運輸路網並培養公共運輸運量。


我們一家人怕遲到,早早就搭火車到台中火車站

報到櫃台在台中火車站出口右手邊,直走就看的到

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完成報到手續後,小姐會發給每人一份資料夾

裡面有試乘結束要填寫的問卷和BRT簡介一份

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跟著舉牌子的二位工讀生走到BRT站台

我們跟著走時,有路人莫名其妙也跟著我們走XDDD

真想告訴他們:喂~~你們沒報名不要跟著我們坐BRT唷~~~

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沒辦法讓小孩們都坐在一起,只好分開坐

他們還會自己按照年紀坐好XDDD

小班組

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要升大班組

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要升小一組

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上車後,隨車導覽人員就送我們一人一張卡片,連小孩都有(大手筆XDDD)

我家分別拿到的是臺灣通、悠遊卡、一卡通*2(剛好可以拿來坐高捷)

 

路途中,導覽人員都很認真解說為何要蓋BRT而不選擇捷運,還有BRT的特性

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針對大台中居民對BRT上路後,可不停紅綠燈,一路直駛的疑惑也一併解答

中港路上的車流量很大,平常就常塞車,怎麼可能BRT不用停紅綠燈一路直駛??

原來,BRT系統會跟紅綠燈系統結合作感應,當BRT接近紅綠燈時,紅綠燈會適時的延長或縮短時間

讓BRT先行通過,而不影響橫向車道造成車禍

另外BRT還有專用車道,要是其他車輛誤駛BRT專用車道的話,可是會被罰款的

 

從市區火車站一路行駛到坪頂站(東海大學再過去)

因為目前只是"試乘",還是有停紅綠燈,但感覺滿平穩的,不會搖搖晃晃的很大力

坐一般公車時,公車司機都開好快,每次剎車時,都踩好大力,我都快飛出去了

 

這二枚,是坐車太無聊了嗎?

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到達坪頂站後,讓我們下車,由另一位解說人員幫我們介紹站台設計、入站體驗

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解說人員在介紹他旁邊那台,好像是購票機

未來乘坐BRT就跟坐捷運一樣,要先買票再入站,有悠遊卡的人也可以直接感應入站

等BRT進站後,就能直接上車坐好,不像搭公車是先上車再刷卡感應

相信有搭公車的人都曾遇過,公車來了,還在找卡片感應,浪費大家時間

還有大人小孩吵著要感應的情況XDDDD

BRT採先感應入閘門,再上車,的確會節省上下車時間

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接下來,讓大家體驗用感應卡入閘門

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小孩們一直玩,玩到好像有點"秀逗"

人都過閘門了,閘門遲遲不關起來,以後要是正式營運時,不就可以不感應直接溜進去?

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王牌通過的這個閘門是身障人士使用的閘門,通過空間比較大

旁邊還有二個一般閘門可使用

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短暫的體驗要結束了

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回到起點,台中火車站

本來想拍小朋友合照,但有個大眼小帥哥不合群XDDD

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這次的試乘體驗滿新奇的

從沒聽過BRT,當然也沒搭乘過,多虧了今天的試乘,才能體驗新的大眾交通工具

其實BRT跟捷運差不多啊

一樣要刷卡進閘門、每站都停、密集的班次(BRT班次3~6分鐘)

只是車體不一樣、速度也差很多XDDDD

可惜目前BRT路線只有一條,還得搭配其他大眾交通工具才方便

 

未來BRT正式上路後,要是有需要的話,我也不排斥搭乘

以後中港路上的車流量會不會因BRT上路而有所改善,或是更嚴重就讓咱們拭目以待吧!!!

 

 

 

 

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留言列表 (1)

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  • yoyo
  • 請問阿
    台北悠遊卡可以使用嗎@@?
  • 應該是可以用
    不過你也可以上FB粉絲團(我愛臺中brt)詢問更正確的回答^^
    目前BRT正式上路,一年內免費搭乘

    悠遊卡、一卡通、台灣通及ETC卡皆可使用

    watertaco 於 2014/08/21 07:28 回覆